Exterieur
Das Fahrzeug Äußere!

Und so funktioniert´s:

Eine äußerst gründliche Vorreinigung mit Hochdruck und div. Reinigungsmitteln, Handwäsche der Lackoberfläche.
Reinigung der Radhäuser, Felgen, Einstiegs- und Scharnierbereiche.
Abtrocknung von Hand, entfernen von Wasserresten z.B. in Ritzen, Zierleisten, usw.
Nun kann die Begutachtung des Lackzustandes erfolgen und erst jetzt kann entschieden werden, welche Vorgehensweise ein optimales Ergebnis bringt.

Welche Mittel, Werkzeuge und Techniken erforderlich sind, um den Glanz Ihres Fahrzeuges wieder herzustellen.

Mehr Info unter Lackaufbereitung und Langzeitversiegelung ==>
Der feine Unterschied:

Viele Autopflegebetriebe arbeiten gern aus Kosten- und Zeitgründen mit Glanzkonservierern auf Silikonbasis.
Diese ermöglichen es, ein auf den ersten Blick, ähnlich gutes Ergebnis von Lackglanz und Tiefenwirkung zu erreichen. Dadurch ergeben sich allerdings enorme Preisunterschiede zwischen einer schnellen Glanzkonservierung und einer hochwertigen, langlebigen Lackaufbereitung mit anschließender Versiegelung.
Der Glanz einer schnellen Glanzkonservierung hält, je nach Witterung und Einsatzbedingungen oft nur kurze Zeit.

Eine qualitativ hochwertige Lackaufbereitung dagegen, kann für Monate oder gar auf Jahre hinaus
wieder Glanz und vor allem Schutz bieten.
Detail Informationen:
Die professionelle Lackaufbereitung!

Eine proffessionelle Lackaufbereitung bedeutet matten und stumpfen Lack auf Hochglanz zu bringen,
möglichst nahe oder besser als im Neuzustand.

Verkratzten und verwittetertem Lack in eine neuwertige und spiegelnde Oberfläche zu verwandeln.

Den Tiefenglanz des Lackes wieder herzustellen, und dem Lack wieder einen Langzeitschutz zu verleihen.

Somit also eine Wertsteigerung Ihres Autos.


Die Lackaufarbeitung mit erfolgt mit verschiedenen Feinschleifpasten und /oder
je nach Beschädigung auch Schleifmitteln.
Es wird hierbei mit entsprechenden Maschinen und auch Handwerkzeugen gearbeitet.

Leichte bis mittlere Kratzer (je nach Tiefe) können auch punktuell mit Schleifpasten maschinell behandelt werden, tiefere Kratzer müssen zuvor angeschliffen werden.

Um die dabei entstandenen Polierstaub und Schleifrückstände zu beseitigen, empfiehlt es sich das
Fahrzeug erneut mit dem Hochdruckreiniger zu waschen. Und anschließend zu trocknen.

Die anschließende Lackfinishpolitur erfolgt mit Maschine und soll Polierschlieren und Hologramme
(Wichtig und unumgänglich bei allen dunklen Lacken) vermeiden.

Eine nachfolgende Lackkonservierung (Wachs, Versiegelung etc.) wird meist von Hand aufgetragen.

Zum Abschuss erfolgen Finish und Detailfinisharbeiten. Hierfür wird oft genau so viel Zeit gebraucht,
wie für die reinen Polierarbeiten.

Nicht selten werden bei uns für solch umfangreiche Lack-Aufarbeitungen 6-14 Arbeitsstunden benötigt. Teilweise und je nach Detailarbeiten, Versiegelungswünschen etc. auch mehr.
Das Ergebnis spricht dann aber für sich - dauerhaft.
Keine Aufbereitung im Akkord, keine Aufbereitung "von der Stange" - sondern individuell für Ihr Fahrzeug.

Für ein bestmöglichstes Ergebnis.
Flugrost und Teerflecken: 

Flugrost ist in der Regel Metallabrieb (z.B. Bremsabrieb) der sich auf der Lackoberfläche absetzt dort durch Streusalz mit Feuchtigkeitseinfluss oxidiert und sich an der Oberfläche einfrisst.

Die Flugrostentfernung sollte dem Fachbetrieb überlassen werden.
Viele "Flugrostentferner" aus dem Handel arbeiten recht aggressiv und schädigen die Lackoberfläche,
was oft eine matte und zerkratze Oberfläche zur Folge hat. Der Supergau sind dann noch zusätzlich
eingesetzte Topfschwämme oder ähnliches. Das Ergebnis sind dann tiefe Lackkratzer und ein matter,
glanzloser Lack - und deshalb meldet sich auch der Flugrost rasch zurück. Der Grund: Durch die raue
Oberfläche, bedingt durch den Einsatz von aggressiven Chemikalien, scharfen Reinigern und
Schwämmen wird ein erneutes Anhaften sogar gefördert und die erneute Reinigung deutlich erschwert.
In Extremfällen der Lack dauerhaft zerstört. Dann hilft nur noch der Lackierer.
Die fachgerechte, schonende Entfernung von Flugrost und Teerspritzer bringt hingegen eine hochglänzende glatte Lackoberfläche zum Vorschein.
Zum Abschluss wird die Oberfläche noch konserviert oder versiegelt. - So behandelt, kann ein erneutes Anhaften von Teer und Bremsabrieb für lange Zeit vorgebeugt werden.
Lack Versiegelung!

Als Standard verwenden wir ein sehr gutes Hochleistungswachs nach der Lackaufbereitung.
Langzeitversiegelung!

Für eine längere Standzeit des Lackschutzes bieten wir Langzeitversiegelungen an.
Wir bieten Ihnen individuell bedarfsorientierte Versiegelungen an.

Unser Langzeitschutz bildet auf dem Lack eine äußerst glatte und glänzende Schutzschicht.
Er verbindet sich fest mit der Lackstruktur.

Wasser perlt einfacher ab, Schmutz lässt sich leichter entfernen.

Eine "Easy to clean Oberfläche" entsteht.

Dieser Schutz ist extrem beständig gegen Chemikalien, UV-Strahlung und mechanischen Abrieb.

Die Scheinwerfergläser an unseren heutigen Autos sind oftmals nicht mehr aus Glas
sondern aus bruchfestem Kunststoff.
Da das Material nicht ausreichend UV- und witterungsbeständig ist, wird die Oberfläche
des Scheinwerferglases durch die aggressive UV-Anteil im Sonnenlicht, Witterungseinflüsse,
Streusalz, Reinigungsmittel und mechanische Beanspruchung zerstört.
Der Kunststoff wird an der Oberfläche gelblich matt und lässt weniger Licht nach außen dringen.
Der Scheinwerfer verliert an Leuchtstärke und wird immer unansehnlicher.
Das Fahren bei Dunkelheit wird zum Blindflug, das Licht bricht im Scheinwerfer.
Der Lichtkegel wird derart beeinträchtigt das eine gute Ausleuchtung nicht mehr möglich ist. Der Fahrer ermüdet deutlich schneller und die Gefahr, ein Hindernis zu spät zu erkennen, nimmt in gefährlichem Maße zu.
Sie stellen somit ein ernst zu nehmendes Sicherheitsrisiko dar.
Die Sicht wird schlecht und entgegenkommende Fahrzeuge oder andere Verkehrsteilnehmer werden geblendet.
Bei der Hauptuntersuchung lautet das Urteil bei vergilbten, verschlissenen Scheinwerfern
„erhebliche Mängel“,
d.h. es wird keine Plakette zugeteilt.
Die HU ist somit nicht betanden.
Unsere schnelle und preiswerte Lösung:
Aufarbeiten statt austauschen!
Mit unserem Scheinwerfer-Aufarbeitungssystem werden matte, vergilbte Scheinwerfer wieder wie neu.
Das spart im Vergleich zum Austausch nicht nur mehrere hundert Euro,
sondern ist auch überaus umweltfreundlich.
Die professionelle Aufbarbeitung ist in vielen Fällen schneller durchgeführt als der Austausch der Scheinwerfer.
Ihre Vorteile:
* Ein professionell aufbereiteter Scheinwerfer ist mit dem bloßen Auge nicht von einem
   neuen zu unterscheiden.
* Die Leuchtstärke ist vollständig wiederhergestellt und damit die Fahrsicherheit bei Nacht wieder hergestellt.
* Die Scheinwerfergläser sind wieder für viele Jahre gegen eine erneute Verwitterung geschützt und
   geben dem Fahrzeug wieder ein ordentliches aussehen..
* Die professionelle Aufbereitung der Scheinwerfer ist somit zusätzlich eine echte wertsteigernde Reparatur,
   dabei aber wesentlich günstiger als der Austausch der kompletten Scheinwerfer.
Lackschichtenmessung:

*  Ist das Fahrzeug Unfallfrei?
*  Wurden Bauteile Instand gesetzt?
*  Wo wurde gespachtelt?
*  Wie dick ist der Lack?
*  Wo ist der Lack bzw. die Beschädigung nicht auf "Smarte Art" zu beseitigen?

Eine Lackschichtdickenmessung gibt Antwort auf diese Fragen.
Mit einer zerstörungsfreien Messung von Beschichtungen (Lacke, Farben, Kunststoff, Spachtelmasse) auf Stahl/Eisen und Nichteisenmetallen ist dies möglich.

Wir sind in der Lage diese Prüfung unkompliziert durchzuführen.

Vereinbaren Sie einen Termin mit uns.
Beispiel Bilder Vor- & Nachher:
Share by: